Антикоррозийная защита мостов
Данный пункт включает в себя: антикоррозионную защиту мостов, эстакад, путепроводов и других объектов транспортной инфраструктуры.
Мост - одно из старейших и важнейших инженерных сооружений, используемых для обеспечения транспортных коммуникаций. Современный мост представляет из себя, в большей степени, сложную металлоконструкцию, требующую огромных инвестиций для строительства и поддержания ее в рамках эксплуатационных норм. Своевременные и качественные работы по поддержанию моста - залог долговечности его эксплуатации. Антикоррозионная защита металлоконструкций моста – один из неотъемлемых этапов работ при его строительстве и ремонте.
Для металлоконструкций мостов характерна электрохимическая коррозия, при которой на поверхности корродирующего металла образуются анодные и катодные участки. При воздействии влаги, которой подвергаются элементы металлоконструкций, происходит электрическое соединение анодных и катодных участков между собой.
Создаваемая движущимся автотранспортом среда, насыщенная образующимися в выхлопе газообразными агрессивными соединениями и хлоридами (в период применения антиобледенительных средств), а также грязь, попадающая с проезжей части и автотранспорта на металлоконструкции, отрицательно действуют на покрытие и металл, значительно увеличивая скорость развития коррозии, особенно в местах с затрудненным проветриванием. На скорость коррозии также влияет механическое воздействие на лакокрасочное покрытие песка, щебня и других материалов, которые могут приводить к механическому повреждению и износу покрытия. При наличии внешней причины в виде блуждающих токов коррозия обычно усиливается.
При оценке технического состояния конструкций мостов, пораженных коррозией, прежде всего, необходимо определить вид коррозии. Это дает возможность разработать наиболее обоснованные мероприятия по восстановлению несущей способности и защите конструкций от коррозии.
Защиту металлоконструкций пролетных строений мостовых сооружений от коррозии следует осуществлять:
- лакокрасочными покрытиями;
- комбинированными металлизационно-лакокрасочными покрытиями.
Ряд поверхностей металлоконструкций мостов неизбежно, в силу своего расположения, испытывают повышенную коррозионную нагрузку. К элементам, эксплуатируемым в особо агрессивных условиях, в первую очередь, относятся элементы, расположенные непосредственно у проезжей части (ограждение безопасности, элементы ферм на высоте до 2 - 2,5 м от уровня проезда) и в зонах деформационных швов. Для долговременной и надежной защиты этих участков от коррозии целесообразно применение комбинированных металлизационно-лакокрасочных покрытий, что позволяет значительно продлить срок противокоррозионной защиты металлоконструкции - до 30 и более лет.
При подготовке проекта антикоррозионной защиты мостов следует учитывать следующие показатели:
- срок эксплуатации моста от момента совершения последнего ремонта и проведения антикоррозионной защиты (актуально только для эксплуатируемых мостов);
- назначение моста;
- особенности климатических условий, окружающая среда в зоне, где находится мост;
- степень коррозионной активности окружающей среды в зоне, где находится мост;
- насколько разрушено старое покрытия;
- степень коррозии металлической поверхности;
- нагрузки, которые обычно испытывает мост.
На основе всех этих показателей принимаются решения:
- какие степени очистки и технологии следует выбрать;
- какую систему ЛКП подобрать, и какой способ ее нанесения использовать;
- как правильно проконтролировать состояние окружающей среды в зоне работ;
- как правильно контролировать соблюдение технологий;
- как будет осуществляться контроль за соблюдением правил техники безопасности.
При выборе оптимальных систем покрытий и параметров технологического процесса, обеспечивающих заданный срок службы и требуемое качество выполнения работ, все поверхности металлоконструкций мостовых сооружений, подлежащие окраске, следует классифицировать по следующим характеристикам:
- сложность доступа к поверхности;
- сложность выполнения технологических операций;
- ответственность конструкции;
- степень коррозионного воздействия.
В целях обоснованного определения фактических трудозатрат на ремонт при определении объемов работ поверхности конструкции целесообразно группировать на сходные по сложности доступа, сложности выполнения технологических операций и степени коррозионного воздействия.
В числе факторов, определяющих техническую возможность и сложность выполнения определенной операции технологического процесса окраски металлоконструкций мостовых сооружений тем или иным способом, существенное значение имеет доступность окрашиваемой поверхности. Восстановление противокоррозионного покрытия металлоконструкций эксплуатируемых мостов, как правило, значительно более трудоемкий процесс по сравнению с окраской конструкций новых мостов на строительной площадке. В условиях затрудненного доступа сложность и продолжительность выполнения технологических операций по ремонту и восстановлению противокоррозионных покрытий мостов может многократно возрастать.
В числе факторов, определяющих сложность выполнения определенной операции технологического процесса при обработке поверхностей металлоконструкций мостовых сооружений, существенное значение имеют следующие:
- размеры элемента или узла;
- конфигурация металлоконструкции (ажурность);
- расположение обрабатываемой поверхности относительно горизонтали.
По ответственности конструкции мостов делятся на несущие (в том числе основные и вспомогательные) и ограждающие. С целью снижения стоимости ремонтных работ для ограждающих конструкций могут быть приняты более дешевые системы покрытий.
По степени коррозионного воздействия металлоконструкции автодорожных мостов следует классифицировать на три группы:
- эксплуатируемые в особо агрессивных условиях;
- эксплуатируемые в условиях средней агрессивности;
- эксплуатируемые в малоагрессивных условиях.
Срок службы лакокрасочного покрытия существенно зависит от степени коррозионного воздействия на поверхность конструкции. Следует стремиться к обеспечению одинаковой долговечности покрытия на всей площади металлических поверхностей сооружения, для чего следует применять различные системы покрытий, в соответствии со степенью коррозионного воздействия на данном участке конструкции.
С целью снижения степени коррозионного воздействия на элементы конструкции перед проведением ремонта покрытий следует принять все необходимые меры по устранению источников коррозионного воздействия или уменьшению их влияния.
Для долговременной и надежной защиты от коррозии участков, эксплуатируемых в особо агрессивных условиях, рекомендуется использовать комбинированные покрытия, получаемые методом металлизации с последующим нанесением лакокрасочных материалов.
